当前位置:当日特码玄机 > 2018正版当日玄机报 > 正文

厦门地铁2号线过海地道段今起铺轨 过海段区间全

发布时间:2019-05-04    点击数:    

  正在育秀东坐,轨排拆卸班的工人正正在地面钉联25米尺度轨排。厦门地铁建电设备部2号线铺轨项目司理张涛说,钉联好的轨道还需由铺轨小车运到功课面进行拼拆。因为施工难度大,每天最多铺设8节轨排。

  地铁2号线起点为天竺山坐,至起点五缘湾坐,线个车坐,全线日正式展开铺轨施工,目前曾经完成铺轨72公里,占全线%。今天起头,铺轨进入海底地道展开功课。

  2号线座车坐从体施工全数封顶转入机电安拆及拆修施工;33个区间全线%。全线座从变电所全数完成封顶,设备安拆调试完成。高林泊车场及东孚车辆段展开各单体从体布局施工;列车2列到段。

  目前,2号线车坐和地道区间从体已根基完成,转入收支口从属布局施工,机电工程全面铺开,地铁车辆将连续抵达,后续“电通”、“轨通”、分析联调、跑图等主要节点将全力推进,确保2019岁尾开通试运营。

  今天上午,备受关心的地铁2号线扶植又送来一大环节性节点——全线历时最长、工程难度最大的区间“海沧大道坐-东渡坐”过海地道段正式移交铺轨工程,这也是地铁2号线最初一个移交铺轨的区间。

  厦门地铁2号线米,地道采用盾构法+钻爆法施工,此中盾构掘进施工约2500米,钻爆施工约260米,是国内第一个采用盾构法穿越海底的地铁地道,也是2号线节点节制性工程。

  6号线:马銮片区段:马銮西坐、马銮核心坐及集美岛坐完成车坐从体布局,西滨口坐正正在开展从体布局施工;马銮西坐至马銮核心坐盾构掘进完成,马集区间展开盾构掘进。(记者 张诗王颖达 图/)

  厦门地铁2号线米,地道采用盾构法+钻爆法施工,此中盾构掘进施工约2500米,钻爆施工约260米,是国内第一个采用盾构法穿越海底的地铁地道,也是2号线号线全数为地下线,区间长、地道湿滑,特别是海底段地道氧气稀薄为难点沉点段,为了高质量完成优良工程,正在地道内引入脚够的照,功课面配备通风机、氧气袋,确保功课面空气畅通,氧气充脚,改善功课,提高施工效率。正在铺设工法上操纵相邻两个铺轨采纳仇家铺轨体例,从区间两端实现双向功课,为如期实现“轨通”创制功课前提。

  为霸占这些,国内顶尖专家应邀参取制定施工方案,各参建单元集思广益,阐扬集体聪慧。正在盾构机掘进过程中,因为碰到孤石等,刀盘不成避免地会呈现磨损,这时,就需要专业潜水人员承受高压进入盾构机最前端的开挖仓进行功课。“掘进过程中,我们一共进行了3000多次带压进仓功课,打捞的孤石跨越1000立方米。”沈峰说,如许的次数正在国内是十分稀有的。

  据厦门地铁建总过海段项目担任人沈峰引见,地铁2号线过海地道工程地质环境复杂多变,基岩面波动崎岖大且构制复杂,岩土层品种较多,并存正在多处孤石群,且分布有多条断裂带取风化槽,可谓“地质博物馆”,地道的施工风险为国内稀有。过海地道段项目标特点能够用“高”“全”“新”“险”来归纳综合描述。此中所谓的“全”是指工程根基涵盖了地铁施工中的所有工法及围护布局形式。

  相关链接: